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电机配减速机使用的原因：
1、在工业自动化应用的过程中，很多时候都要求设备能够低速转、大扭矩、控制，满足这些要求就要用到减速机。在高速转、小扭矩的工况下，就不用加减速机。
2、电机配减速机是为了提高转矩，当负载很大时，一味的提高齿轮电机的功率是很不划算的事情，所以在需要的速度范围内选择减速机适用的减速比，减速机的出现就是为了降低速度从而提高输出扭矩的作用。
举例说明，根据电机扭力计算公式T=9550*P/N，其中的T是扭力，P是电机功率，N是输出转速。以四极的电机额定转速1450/减速比=输出转速，功率P为100W，当减速比为10时，输出转速N是145时，那么T=9550*100/145=6586.21NM。当增大减速比为100时，输出转速N则为14.5，那么T=9550*100/14.5=65862NM。由此可见，通知减速机的速增大，输出转速减小，电机终输出扭力变大了。反之…….
3、减速机在传动中有维护电机的效果，运转中减速机接受较大扭矩，过载时传递到电机。只要过载量除以减速比的数值，若直接由电机承担会引起电机的损坏。
4、在过载十分大的时候减速容易被损坏，减速机只需求改换备件就可以恢复运用，费用相对较低，假如电机直接损坏了，那么维修相对较慢，费用也高。
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特别需要注意，电动机运行时，连接主单元和电流互感器二次接线端子的IA1、IA2、IB1、IB2、IC1、IC2导线是不许断开的。
在“AMDP-X/F531 系列电动机保护器DO连接继电器电气原理图”中，KA1-KA8是连接DO1-DO8的继电器线圈，每个线圈的电阻应大于300Ω，由于DO1-DO8内部已有续流二极管，所以KA1-KA8不用再接续流二极管。DC+、GND是外部为电动机保护器DI、DO提供的DC 24V的正、负极接线端子。K1是清除故障状态开关接点，当电动机发生故障后，K1闭合一下再断开，就可清除电动机保护器保持的故障状态，电动机可重新起动。
在“AMDP-X/F531 系列电动机保护器DO连接PLC电气原理图”中，电动机保护器的DO1-DO8连接PLC输入模块的DI1-DI8通道，电动机保护器的DI1连接PLC输出模块的DO1通道，PLC输入模块DI1-DI8的公共端子COM1连接DC 24V的正极，PLC输出模块DO1的公共端子COM2连接DC 24V的负极。
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4.电源电压偏高，励磁电流增大，电机会过度发热
过高电压会危及电机绝缘，使其有被击穿的危险。电源电压过低时，电磁转矩就会降低，如果负载转距没有减小，转子转数过低，这时转差率增大会造成电机过载而发热，长时间过载会影响电机的寿命。当三相电压不对称时，即一相电压偏高或偏低时，会导致某相电流过大，电机发热，同时转距减小会发出“嗡嗡”声，时间长了会损坏绕组。
总之，无论电压过高、过低或电压不对称都会使电流增加，电机发热而损坏电机。因此按照国家标准，电机电源电压的变化应不超出额定值的±5%，电机输出功率可保持额定值。电机电源电压不允许超过额定值的±10%，三相电源电压之间的差值不应超出额定值的±5%。
5.绕组短路，匝间短路，相间短路和绕组断路
绕组中相邻两条导线之间的绝缘损坏后，使两导体相碰，称为绕组短路。发生在同一绕组中的绕组短路称为匝间短路。发生在两相绕组之间的绕组短路称为相间短路。不论是那一种，都会使某一相或两相电流增加，引起局部发热，使绝缘老化损坏电机。绕组断路是指电机的定子或转子绕组碰断或烧断造成的故障。不论是绕组短路或断路都可能引起电机发热甚至烧毁。因此，发生这种情况后必须立即停机处理。
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